top of page

GREG HAMERTON: THÀNH THẠO SLOPE LANDING

Cross Country Magazine Issue 233

Dũng Bim translate

[Original English below]


Một cú top landing trong giải Bornes to Fly

(Photos: Robin Issartel)


Slope landing là khi bạn hạ cánh ở bất cứ sườn núi dốc nào, thường là ở phía sườn núi có gió để bay cặp vách được. Đây là một kỹ thuật hữu dụng trong những tình huống khẩn cấp, hoặc khi không có phương án hạ cánh an toàn khác. Nó cũng được dùng khi bạn đang bị tụt trong những ngày bay tốt! Nhưng slope landing cũng có thể gây nguy hiểm và bạn có thể hạ cánh, gặp sự cố ở nơi khó tiếp cận giải cứu. (Ngoài ra có thuật ngữ top landing, có nghĩa là hạ cánh ở trên đỉnh núi, tức là các bãi phẳng ở trên đỉnh núi. Ở Việt Nam thì hay dùng top landing cho mọi trường hợp, kể cả khi phi công không chủ động hạ mà bay đâm vào núi hoặc tụt hạ trên núi không về được bãi hạ j/k - Dũng Bim)

Slope landing cho đúng cách như thế nào?

• Tìm kiếm khu vực hạ cánh là sườn núi có gió thổi song song (ở một góc nào đó), thay vì thổi vuông góc. • Tiếp cận từ hướng bay chậm hơn (bay ngược gió một chút) để tốc độ với mặt đất thấp nhất. • Chọn một khu vực trống, ít vật cản, với độ dốc đều. • Lập tuyến hạ cánh theo một đường thẳng tạo một góc 30 độ với sườn núi, đâm vào khu vực có dốc núi hướng lên trên. • Đưa chân ra khỏi đai. • Giữ cao tay phanh khi tiếp cận. • Phanh đều, sâu và chạy lên dốc. • Kiểm soát dù và hạ dù xuống sườn núi.

Để hạ êm, tiếp cận với 1/4 phanh, sau đó cao tay phanh lên để dù bổ xuống và sau đó hết phanh. Cú bổ càng sâu thì bạn càng có thể hạ trên những sườn dốc hơn. Hãy tập trước việc này ở các bãi hạ bằng phẳng.

Có những nguy hiểm gì?

Các sườn núi thường có địa hình không bằng phẳng và có vật cản! Hạ cánh xuôi gió trên sườn núi có thể dẫn tới gãy mắt cá chân! Tiếp cận hạ cánh quá chậm hoặc rẽ gấp ở những giây cuối có thể dẫn tới spin. Nếu tốc độ tiếp cận của bạn theo cả hai hướng đều cao, slope landing sẽ không an toàn trừ khi bạn đã rất thành thạo. Hãy cẩn thận nếu như đưa ra quyết định quá muộn, hoặc trượt sườn núi bạn chọn và bị tụt xuống thấp hơn nữa vào khu vực vùng tụt đằng sau cây cối. Thay vì vậy, hãy lựa chọn hạ cánh ở dưới chân núi.

Do địa hình dốc, và thời điểm cần slope landing cũng có thể có nhiều người muốn hạ (mọi người thường sẽ bị tụt cùng thời điểm), các phi công mới không nên cố hạ ở những khu vực đông dù. Hãy tích lũy nhiều kinh nghiệm ở những chuyến bay bình thường (từ bãi cất tới bãi hạ), sau đó là thành thạo top landing, trước khi tập luyện tới slope landing.

Các lỗi thường gặp

• Phi công tìm cách rẽ vào ngược gió ở những giây cuối để có thể hạ cánh êm hơn. Nhưng trừ khi bạn rất kinh nghiệm, điều này thường sẽ dẫn tới dù lắc ngang, trượt khỏi khu vực hạ cánh và mất nhiều độ cao vì bạn không còn bay vùng dốc núi nữa.

• Phi công kéo phanh phía bên núi xuống vị trí đề phòng khi tiếp cận núi. Việc này khiến cánh dù đổi hướng đâm vào núi. • Phi công tìm cách bay song song với sườn núi để hạ ở khu vực bằng, không bị dốc lên. Nếu không có lực nâng thì cách này ổn, nhưng nếu tồn tại lực nâng không phải là gió núi thì nó sẽ ngăn bạn hạ cánh, khiến cho đường lượn cuối rất dài. Bạn sẽ cần hạ cánh chính xác và quyết đoán hơn nhiều.

Hãy tập tiếp cận slope-landing ở bất cứ khu vực nào có dốc núi quanh khu vực hạ cánh của bạn, hoặc trên các đồi cát và đồi thấp để thành thạo trước khi sử dụng!


1. Chọn tuyến hạ đâm vào dốc núi, vuông góc với sườn núi.


2. Điều khiển dù sau khi hạ


3. Sườn núi và hướng hạ cánh theo mũi tên màu trắng, tránh khu vực đá


4. Hạ cánh ở một khu vực hẹp, nhưng ngược gió


Mời các bạn cùng xem video hướng dẫn của Greg Hamerton thực hiện cho Flybubble:


[Original English]

GREG HAMERTON: HOW TO MASTER SLOPE-LANDING

Cross Country Magazine Issue 233

Dũng Bim translate


NICELY DONE

Slope-landing during the Bornes to Fly

(Photos: Robin Issartel)

A slope-landing is when you land across any steeply sloping terrain, usually on the face of a soaring site. It’s a good technique in an emergency, or if there are no safe landing alternatives. Also if you stop dropping out on a good day! But it can be risky, and leave you in a place that is hard to rescue you from.

How do you do it right?

• Try to find a part of the hill that has a wind across it (at an angle), not perpendicular to it. • Approach from the slow side (flying into a slight headwind) where your ground speed is lowest. • Choose an open area clear of obstacles, with a consistent slope angle. • Set up on approach along a straight line leading at 30-degrees upslope across the contours. • Get your legs down • Keep hands up as you approach the hill • Flare evenly, deeply, and run uphill • Control the wing towards the hill side.

To finesse this, approach on quarter brakes, release them to initiate a final swoop, flare as before. The more you swoop, the steeper you can make your slope-landing. Practise this first on a flat landing field.

What are the dangers?

Slopes often have uneven terrain and obstacles! Downwind landing on a slope risks a broken ankle. Approaching too slowly or trying to turn in the last moment risks a spin. If your speed is high both ways, it’s not safe to slope-land until you are experienced at slope-landing. Be careful of making this decision too late, or missing your slope and going lower and lower into dead air behind trees. Instead, fly out to land at the bottom.

Due to the steepness of the terrain, and the likelihood of traffic when needing slope-landing (everyone often drops out together) it is not recommended for low airtime pilots to try slope-landing on busy sites. Get some solid local experience first with top-to-bottoms, then top-landings, before progressing to your first slope-landings on open slopes.

Common mistakes

• Pilots try to turn into wind at the last second, to make a ‘softer landing’. But unless you are an expert, this often results in a roll, heavier impact or missing your spot and getting lots of unwanted height because you are no longer crossing the contour lines of the slope.

• Pilots put their hill-side hand out ‘in defence’ as the hillside approaches. This turns the wing into the slope. • Pilots try to follow the contour line to land on a level track. This works if the lift has stopped, but if there is an upslope breeze, the lift will prevent you from landing on a level course, making your ‘final approach’ very long. Going upslope makes your landing much more accurate and certain.

Practise your slope-landing approaches on any sloping area of your landing field, or on sand dunes and low hills, so that when you need it, you know how to do it!


1. Lining it up to land uphill, across the contours


2. Keep the wing uphill when you land


3. Slope land along the white path, avoiding rocks


4. Tricky landing in a tight space, but into wind

ความคิดเห็น


bottom of page